“用复杂控制构显然没有必要，毕竟我们已经有了直升，再复制一套类似系统既昂贵又没效率。”</p>
卢赫生解释：“而精确控制发动功率在当时也行不通。</p>
内燃的工作特性决定了它们无法实现所需的精准功率输出，更不用将这样的技术从实验室推向量产了，其中的技术挑战巨大。”</p>
苏晨微微点头，理解了卢赫生的观点。</p>
的确，从成本效益来看，这些方案在当时都不具备实际应用价值。</p>
苏晨忍不住插话：“电动应该没问题吧？它们更容易做到精确控制。我的四轴飞行器就证明了这一点。”</p>
“理论上是这样。”</p>
对方回应：“但回到60年代，找到合适的电动几乎是不可能的任务。</p>
而且，为了适应不同的飞行状况，还需要一个中央控制系统——即专门的姿态调整计算来协调各电的输出。</p>
这需要一台高性能的计算来快速处理信息和调整电功率，但在当时，那样的微型计算根本不存在。”</p>
苏晨突然意识到问题所在：“我用z0pu和一些飞控代码解决了这一切，但那时连z0都还没被发明出来。</p>
即便是我现在使用的z0，在处理载人航空所需的复杂计算时也显得力不从心。”</p>
卢赫生点头赞同：“你得对，这已经够让人头疼了，而多旋翼系统的问题远不止这些。”</p>
实际上，即使是苏晨在国内航空界的两位导师郭伟强和谢志忠教授，可能也没有像卢老爷子这般深入了解多旋翼系统的挑战。</p>
作为老美航空工业的大牛和格鲁曼公司的总工程师，卢赫生在研究苏晨的作品后，对此有了深刻的认识。</p>
看到一老一少谈得如此投缘，旁观的徐贞感到十分欣慰。</p>
苏晨好奇地追问：“那还有什么问题呢？”</p>
“这个问题是在研究你的作品时发现的。”</p>
卢赫生略带玩笑地：</p>
“你用了一些巧妙的方法解决了它，但这只适用于型无人系统。如果要应用于大型高负载系统，这种方法就行不通了。”</p>
苏晨不好意思地笑了笑：</p>
“卢老，我知道很多改进都是郭教授团队做的。我对航空了解不多，您就别卖关子了，快告诉我吧。”</p>
卢赫生见状不再逗他，开始解释：</p>
“为确保四轴飞行器稳定飞行，必须配备一套姿态传感器、飞控和动力组成的负反馈系统。</p>
在我测试你提供的成品时，我发现了一个关键点：响应速度。</p>
也就是，当飞行器受到外界干扰偏离平衡时，系统必须迅速检测并计算出纠正措施，然后快速调整各电转速以恢复姿态。”</p>
卢赫生微笑着看向苏晨，继续：</p>
“为了满足基本控制需求，这套系统的反应必须非常快，这是我在应对ia项目时得出的结论。</p>
</p>
所以，及时性和准确性对于实现稳定的飞行至关重要。”</p>
卢赫生沉思片刻后，缓缓开口：</p>
“问题的核心在于速度。如果系统反应太慢，当飞控计算出调整方案并指挥电改变转速时，飞的姿态可能已经变化过大，导致原来的调整方案失效，进而使飞失去平衡。</p>
因此，对于四旋翼飞行器来，快速响应是确保稳定的关键。</p>
电子系统的延迟几乎可以忽略不计，真正的挑战在于械部分——电和螺旋桨由于惯性和空气阻力的影响，其响应速度远不及电子信号。”</p>
“最初，我考虑过通过改变桨距来调整升力的方法，以保持飞行器的平衡。</p>
这种方法的优点在于即使尺寸和功率增加，响应速度仍然能满足需求，并且效率较高。</p>
然而，这会使得械结构变得更加复杂，增加了故障风险，同时也大幅提高了成本。”</p>
“但你的设计却巧妙地解决了这个问题。你选择了增强电功率而减少螺旋桨惯量与阻尼，创造出一种‘大马拉车’的动力模式。</p>
这样一来，在正常飞行中，电的工作状态相对温和，保留了充足的备用功率，从而大大提升了电加速减速的能力。</p>
这意味着飞控在需要调整姿态时，可以更快地得到响应。”</p>
到这里，卢赫生微微一笑，继续道：“这个方法虽然看似投取巧，因为它降低了功率-载荷效率，需要预留大量的功率用于随时纠正姿态。</p>
但在微型无人的应用上，它确实是最经济、最简单的解决方案。</p>
尽管这种方法不适合大型或重载飞行器，但它充分展示了创新思维的力量。”</p>
苏晨听了这段话，终于明白了为何卢赫生如此重视他的四旋翼飞行器，并邀请他见面。</p>
他也开始理解许恪提到的老美航空界对这款型飞行器的关注——那些习惯于设计大型飞行器的人们，未曾想到微型无人可以通过这种简单直接的方法实现高效能。</p>
意识到这一点，苏晨心中感慨万分，他原本只是复制了一个前世见过的设计，未深入思考背后的原理。</p>
后来经过谢志忠和郭伟强两位教授的改进，他更是无从得知其中的变化。</p>
现在，他真诚地感谢卢赫生的指导，并向老人深深鞠了一躬，表达自己的感激之情。</p>
卢赫生接受了这一礼节，然后让苏晨重新坐下，补充道：</p>
“尽管你可能没有深入了解这些技术细节，但你所设计的飞行器展现出许多天才般的创意。</p>
有时候，正是因为你不受传统束缚，才能提出令人意想不到的好点子，正如早期航空先驱们所做的那样，他们凭借激情和想象力创造了非凡的成就。”</p>
苏晨笑着回应：“卢老太夸奖了，当时我只是突发奇想。”</p>
卢赫生认真地：“许多伟大的发明都源于瞬间的灵感，就像牛顿与他的苹果一样。</p>
好了，我们换个话题，艾力科，既然你创造了这台四旋翼无人，你对它的未来有什么想法呢？”</p>
听到这里，苏晨松了一口气，终于轮到他大展身了。</p>
“卢老，我开始制作这架四旋翼原型时，并没有太多远大的目标，只是一时兴起罢了。”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动退出阅读模式。谢谢</p>