第45章香江地铁</p>
上一世，在香江问题尘埃落定之后，以怡和为首的英资企业开始逐渐撤退，而华资企业特别是华资地产企业，开始逐渐跻身为香江经济新的话事人、</p>
像李嘉诚、李昭基、郭德胜这些地产巨富，正是在八五年之后的十年中，财富开始像吹气球一样飞快膨胀。</p>
但在这一世不一样。</p>
92香江问题尘埃落定，盘山集团才是真正的最大赢家。</p>
其次是霍英東！</p>
其他的是一些跟随他们的商人，或多或少都有所斩获，几年下来财富基本上最少都翻了一倍。</p>
至于那些离心离德的人，是最大输家，特别是选择移民的人，当时以不到三分之一的价格出售，现在想回到香江，那得更多的钱才能有原来同水平的房子。</p>
墙头草，什么都没捞着，还有一些损失。</p>
此刻他们想要在房地产上有所作为，除了北上开发房地产外，在香江这里，便是开发原本的地皮，以及拿到更多的地皮，开发出来的房子以高价售卖。</p>
刘韬对于太高的地皮，是不感兴趣，价格低一些的还好，价格高的便没有参与竞争。</p>
因为他控制的地皮，已经非常多了。</p>
香江给人的一大印象就是地少人多，但是实际上香江的陆地总面积达到095平方公里，是同属亚洲四龙之一的新加坡国土面积的5倍。</p>
香江之所以会出现地少人多的状况，很大程度上因为港府在过去统治香江的这将近50年间，实际上真正只开发了港岛的约平方公里面积和九龙半岛约50平方公里面积。</p>
在这2平方公里的土地上，现在聚集了香江六百万人口中的四百万人口，占比666%！</p>
这自然是早已不堪重负，也形成了地少人多。</p>
至于剩下的将近900平方公里的土地利用率却非常低。</p>
九龙和港岛早已发展成为世界上最繁华的都市区，而新界的状况原本是并不比界河的鹏城好到哪里去。</p>
而92年，盘山集团旗下各个集团选择在香江建厂的，便是选择在新界，也就是天水围、东镇围这一带。</p>
这给了新界带来了新，整个元朗迅速发展起来。</p>
短短几年时间，这里的人口便超过了百万。</p>
这里的土地价值，水涨船高着。</p>
而这里也成了香江的工业中心所在。</p>
92年的时候，香江人口是526万人，移民走超过二十万人，但是几年时间，现在人口已经达到了600万人，这一百万人都是来自于内地。</p>
这一百万人，给香江注入了新鲜血液。</p>
原本这里只是开工建设工厂，后来那些在元朗有地的房地产商便开发住宅楼区以及商场。</p>
当然动作最大的，便是置地、会德丰等在这里的开发。</p>
不过与那些房地产商开发房子想要高价都卖不同，刘韬控制的这些房地产公司开发的房子，一半卖一半租，以此遏制房价的迅猛上涨。</p>
要不是这样的措施，恐怕元朗的这里的房价将会直追港岛、九龙！</p>
他在香江的房地产布局很清晰，形成了豪、高、中、低、租格局，像风水宝地、水库的豪华别墅，只卖给有钱人，拥有最豪华的房子、最安全的安保措施、最好的服务、最好的教育。</p>
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好的地段、高端楼盘是给那些老板们、金领们、高管们，这些房子价格不会低。</p>
中端的楼盘，面对的对象便是白领等中等收入群体。低端楼盘则是供给打工者。</p>
租房子的，则是用于抑制过高的房价，给别人一个选择。而这些用于出租的房子，就以公寓房子为主，一部分套房。</p>
将自己的同胞像猪一样圈养起来，从他们身上疯狂吸血，实在的刘韬是做不出来。</p>
要是没有他这个布局，恐怕现在香江的房价早已突破天际了。</p>
约莫下午五点左右，霍英東来到了这里，两人选了元朗的一家海鲜酒楼一起吃了一顿晚饭。</p>
两人聊着香江的发展，然后聊到了正事。</p>
此次刘韬前来香江，除了看一看这里的产业外，还有四件事要做。</p>
一件便是‘京九铁路’香江段，这一段只有34公里，原本的设想是在香江建设3个站点，后面不合适，改为了3个站点，一个是入境站‘罗湖站’，一站是‘大学站’，一站是‘九龙车站’！</p>
到现在为止，这34公里的铁路堪堪建成。</p>
而界河桥上个月刚建完，目前这一段还未通车。</p>
一件便是主要道路的建设，这些重新建设的主要道路，将是驻港部队入港行驶路线，重要无比。</p>
普通的道路，别是主战坦克了，中型坦克就会轻易压坏路面。</p>
也就只有这种专门修建的高标准道路，才能支持主战坦克行驶。</p>
这些主要道路，时间节点都是放在9年春节前。</p>
现在有些已经完工通车，但是也有一部分还未完工。</p>
第三件事便是金龙集团赴美上市，过完年后霍英東等人便要前往美国进行路演，毫无疑问这是一件大事。</p>
证券商们早就都谈妥了，这些资本大鳄就如同闻到星味的鲨鱼一般，都直接来到香江商谈。</p>
至于第四件事，便是香江地铁！</p>
94年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年月因石油危问题而对投资前景悲观，决定退出，引致有关计划一度暂停。</p>
9年月港府正式批准兴建荃湾线，并于9年月开始动工，荃湾线全长约05公里，由太子站至荃湾站。路线将地铁图总长度增至26公里，全线有0个车站，包括6个地底车站、个地面车站及3个高架车站。</p>
92年5月0日，荃湾线开放通车，工程费用为4亿港元。</p>
而这也正式开启了香江地铁时代，代表着香江拥有了地铁。</p>
90年2月港府正式批准兴建港岛线，只是因为92年的寒冬，日本财团决定退出，引致有关计划暂停。</p>
去年港府卖了不少地，霍英東等便在推动着港岛线，毕竟这可是投资高达上百亿港元的大工程，这里面的利润可是不。</p>
刘韬自然也打算借助这个会，给自己拿下一个工程。</p>
这里面双方就有很大的合作空间。</p>
甚至等到最后，垄断整个香江的地铁工程建设。</p>
毕竟这事可不能便宜了日本财团，凭啥让日本财团大赚钱。</p>