第2章驾驶飞是一门高深的学问</p>
爬升！</p>
俯冲！</p>
再爬升！</p>
再俯冲！</p>
哪怕是最简单的两个动动作，江辰都玩的乐此不疲。</p>
这两个动动作太简单了。</p>
简单到只要有一点飞行基础知识的菜鸟都能飞。</p>
要是傅诗予那种天赋怪的话。</p>
更是不屑于只玩这两个飞行动作。</p>
不过江辰乐此不疲，后排的梁正宏却有些受不了了。</p>
为什么呢</p>
无聊。</p>
实在是太无聊了。</p>
他就像是在坐过山车一样，上上下下，起起伏伏。</p>
问题是。</p>
普通人坐过山车是追求一种刺激感，追求肾上腺素飙升的快感。</p>
梁正宏飞了二十年的飞。</p>
早就对这种刺激感免疫了。</p>
所以就在江辰又一次爬升高度之后，他终于忍不住，开口道，“子，你的时间有限，咱们飞里的燃油也有限，你要是再玩这种幼稚到不行得飞行动作，咱们干脆回去算求了。”</p>
听到他的话。</p>
江辰的脸上顿时露出了一丝‘奸计得逞’的表情。</p>
是的。</p>
他是故意的。</p>
梁正宏不是一直叮嘱他要安分守己一些吗。</p>
所以他‘谨遵师命’。</p>
确实安分守己。</p>
不过好像安分守己过头了，让梁正宏有些不耐烦了。</p>
所以才会给他松松绑。</p>
但是梁正宏不知道的是，这哪里是松绑</p>
分明就是千里溃堤。</p>
“是。”得到‘圣旨’的江辰先答应一声。</p>
然后轻轻向上后拉操作杆，让飞头与地面呈一个6度夹角。</p>
紧接着。</p>
他猛地将操作杆向左压到底。</p>
飞的左侧副翼立即朝上，巨大的气流顿时就压在了左边翼上，导致左边翼下压接近垂直。</p>
而右边副翼朝下，右边翼则高高翘起。</p>
下一瞬。</p>
这架教-教练身几乎垂直于地面。</p>
江辰一直保持这个动作不变。</p>
而坐在座舱里的两个人，身子也立即向左倾倒。</p>
左边翼被气流一直往下压。</p>
身在垂直地面之后持续向左翻滚。</p>
很快。</p>
这架教-就变得座舱朝下，身朝上，完全倒着飞行。</p>
随着左边翼慢慢往上翘起，身也由倒飞再一次变成了垂直飞行，然后又恢复如初。</p>
直至身恢复正常，江辰立即将操作杆复位到中间位。</p>
左右两边副翼也回到中间。</p>
飞的航向和高度没有发生任何变化，就像是飞在原地滚了一个圈一样。</p>
这是江辰完成了一次滚转动。</p>
滚转动是大部分空战动作的基础，而且很多动动作也会利用到滚转。</p>
所谓滚转，就是飞在空中转圈。</p>
起来简单，但是想要完成合格的滚转动可不容易。</p>
因为这个动动作的及格要求，就是完成翻滚之后飞必须保持航向、高度不变。</p>
很多菜鸟以为滚转动很容易，但是在完成之后飞头会下垂。</p>
所以即将完成滚转动的时候，是需要先把头给稍稍拉起来，和地面呈一个6度夹角再进行滚转，这样才能保证转完之后航向和高度不变。</p>
江辰深谙此道。</p>
所以自然不会犯这种错误。</p>
而在后排的梁正宏。</p>
脸上已经露出了一丝惊讶的神色了。</p>
是的。</p>
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他知道这子牛逼。</p>
知道这子很有天赋。但是所有的一切都是‘道听途’，并没有亲眼目睹。</p>
今天他算是开了眼了。</p>
刚才江辰驾驶着飞不停地爬升和俯冲，整个过程十分平稳。</p>
梁正宏就已经给他的表现打了满分了。</p>
但是现在他玩滚转也玩的这么溜。</p>
而且完成之后高度和航向没有发生一丝偏移。</p>
显然。</p>
这子是知道滚转动的诀窍的。</p>
可是。</p>
这都是空军的‘不传之秘’。</p>
必须是接受过专业培训的学员才了解到的知识。</p>
这子又是从什么地方学到的</p>
书本上</p>
没有经过实操，仅凭书本知识他就能做的这么完美</p>
嘶！</p>
想到这。</p>
梁正宏不由得倒吸了一口凉气。</p>
如果自己的猜测是正确的话。</p>
那么。</p>
此子竟恐怖如斯</p>
前排。</p>
江辰也感觉浑身通畅。</p>
果然。</p>
亲身驾驶喷气式战，和玩游戏飞模拟完全是两种不同的感受。</p>
这种感受，就像在屏幕前看老师们的动作大片，和自己‘提枪实战’的区别。</p>
二者都能让人热血喷张。</p>
但是前者和后者相比，简直弱爆了。</p>
哪怕是后者的‘女主角’（教-）远远不如屏幕里的老师们妩媚动人，但是‘女主角’就在自己的面前，看得见摸得着。</p>
还能互动！</p>
所以两者的区别，完全就是云泥之别。</p>
他的脸上露出了一丝快意。</p>
然后马上将油门阀档杆推到底，同时拉杆爬升，一直爬升到头倒转0度以后才放杆复位，重新恢复到水平飞行姿态。</p>
梁正宏见江辰又轻描淡写的完成了一次筋斗动。</p>
脸上的惊讶神色更加浓郁了。</p>
作为一名飞行教官，而且还是军校飞行教官，他知道想要驾驶飞真的是一项技术活，更别驾驶飞完成各种动动作，让飞如臂使指了。</p>
因为飞如果没有地面的支撑，想要在空中改变方向，可比在地面上的汽车困难得多。</p>
想要让飞控制方向，就必须熟练掌握操作杆、方向舵、油门、襟翼等等。</p>
通常来。</p>
飞的方向变化有三种。</p>
第一种是俯仰，也就是俯冲和抬头。</p>
俯仰是通过飞尾部的水平尾翼来完成的。</p>
当飞想要抬头时，飞行员就通过操作杆控制水平尾翼后缘的升舵向上偏转，气流就会对尾翼产生乡下的力，尾下压，头自然就抬起来了。</p>
反之。</p>
如果升降舵向下偏转，尾上扬，头自然就下沉了。</p>
第二种方向变化是偏航，即飞向左向右转向。</p>
这是通过垂直尾翼实现的。</p>
垂直尾翼由方向舵控制。</p>
飞想要向左转向，飞行员只需要踩踏左舵，气流就会对尾翼产生向右的推力，头就会向左偏转。</p>
想要向右转向，踩踏右舵。</p>
第三种是滚转。</p>
即飞绕身纵轴向左或向右倾斜，这是由安装在翼后缘的副翼控制的。</p>
比如当操作杆向右倾斜，右侧副翼就会向下偏转，左侧副翼向上偏转，右侧升力变大左侧升力变，于是飞就向左倾斜。</p>
总而言之。</p>
飞驾驶是一门学问。</p>
是一门十分高深，而且考验天赋和身体素质的学问。</p>
普通人连入门都做不了。</p>
更别驾驶飞了。</p>
而坐在梁正宏前面的这个年轻人，不但还没有接受专业训练就已经入门了，而且成绩还挺好。</p>
这找谁理去啊最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动退出阅读模式。谢谢</p>