第章不会被压倒的怪物（0k）</p>
“t右弯跟t9左弯是连续组合弯，轻刹调整速度贴右侧入弯，注意要自己的角度跟走线，这里经常会出现并排抢t9入弯线超车。”</p>
“想要避免这种情况出现，就得利用外侧路肩拓宽走线，提升自己的过弯速度，然后在t9弯道出弯的时候全油门加速冲上坡直道。”</p>
“听明白了吗是全油门！”</p>
耳里面传来奥德托“咆哮”，老头子以前担任f领队时候是一副什么样子陈向北不知道。</p>
但他很清楚，奥德托担任超梦领队之后，绝大多数时候最多就使出六七分力。</p>
见惯了“诸神领域”的混战，低级别方程式确实看着像孩过家家。</p>
某种意义上这种形容词不算嘲讽，雷诺初级方程式车平均年龄十六岁上下，放在大多数国家还算未成年，除了陈向北这个大龄中国车。</p>
这一次，奥德托开始发力了，他需要用最快时间提高陈向北的圈速跟车技！</p>
对于这道指令陈向北没有回话，他精神力高度集中到已经无暇关注方向盘上的按键。</p>
弯道称得上车最常见的弯角，陈向北对于这种走线可谓是熟悉无比。技术关键点就在于两弯之间，需要快速调整方向盘角度，保持车身的绝对平衡。</p>
问题是奥德托对于速度的要求很高，几乎是卡着乃至超过了这辆雷诺赛车的抓地力极限，陈向北很多经验走线都用不上。</p>
奥德托之所以会这样强调速度，因为比拼对赛道的熟练度跟走线，陈向北就算拥有着塞纳跟舒马赫的天赋，他也做不到几天时间抵别人几年。</p>
开着同样动力的统规制式赛车，常规走线又跑不过对，你能做的就是比别人油门踩的更久，刹车踩的更晚，速度开的更快！</p>
从高那么区区几公里的极速之中，抠出来零点零几秒的领先，积少成多直至来到榜首的位置。</p>
雷诺赛车在组合弯中飞驰，超乎抓地力极限的速度，让陈向北几乎时时刻刻都感受到赛车在“飘”。</p>
只不过这一次，陈向北的赛车没有失控，他用着精湛的操控完成了华丽走线。</p>
“漂亮！”</p>
泽野弘树握紧拳头，内心里面为陈向北欢呼了一句。</p>
他身为日本顶级赛事双料冠军，极其清楚赛道上这辆雷诺赛车有多么“不堪重负”。</p>
陈向北的过弯速度跟走线，已经不仅仅是挑战着自己的极限，还在挑战着这辆车的械性能极限。</p>
中国子抗住了压力，他某种程度上超出了预期！</p>
与此同时奥德托也趁着没人注意悄悄松了口气，他比任何人都清楚自己下达的指令难度有多高，完全超乎了雷诺方程式车这个级别的实力范畴。</p>
可问题是想要拿到冠军，就必须做到碾压对。</p>
想要步入f的殿堂，就得碾压同级的“众生”。</p>
接下来几个弯道，奥德托没有下达挑战极限的指令，完全让陈向北自由发挥。</p>
原因很简单，奥德托只是想激发陈向北的潜力，又不是让这个中国子去送死。</p>
轮胎目前的抓地力水平，能安全跑过前面几个弯道，已经有部分运气的因素存在。不可能接下来的每个弯道，陈向北都能救车回来。</p>
车能感受到赛道的极限边界在哪里，就达到了奥德托目前标准。</p>
很快陈向北第一圈跑完，用着全动态起步的去推第二圈。</p>
数据工程师水谷翔没有告诉圈速，连续几次打滑救车的存在，单圈速度完全可以用惨不忍睹几个字形容，第二圈才是真正的计时圈。</p>
不过水谷翔对于第二圈能跑多快，并没有抱有太大的期望。</p>
过高的轮胎损耗，已经不足以去全力p，激进的代价便是一圈跑掉一套新胎。</p>
这就是为什么方程式赛车费奇高的原因，放开训练全力去推圈速，单单轮胎钱一圈就高达八千，还没算各种油液损耗跟人工费用。</p>
陈向北自己这边也明白赛道打滑，对于轮胎的磨损超过最初的计划。第二圈没有那么激进的重刹走线，相对而言跑法要正常了许多。</p>
三公里出头的短赛道用时，跑完一圈可以用眨眼功夫来形容。</p>
当雷诺赛车呼啸着从起跑线冲过，陈向北第一时间向车队询问道：“刚才这一圈用时多少”</p>
“分09秒96。”</p>
耳里面传来了水谷翔的回答。</p>
“这么慢”</p>
陈向北有些意外的反问一句，他知道这一圈肯定快不到哪里去，却没想到会比预计慢了05秒往上！</p>
多宁顿公园赛道目前的杆位记录，是由来自于澳大利亚的车丹尼尔里卡多保持，他跑出了分0秒433的圈速。</p>
没错，这位里卡多并不是什么同名同姓，他就是后来成为红牛车，并且在围场内有着相当高人气的“大牙”里卡多。</p>
另外这个时代在多宁顿公园保持赛道记录的“老熟人”，不仅仅只有里卡多一个。后世红牛车队另外一名车，来自于墨西哥的佩雷兹，他同样在0年跑出了f3的杆位记录。</p>
值得一提的是，这场佩雷兹对中有来自于中国的车，他就是号称国内方程式第一人的程丛夫。</p>
排位赛中程丛夫取得第二名的好成绩，并且在正赛中完成了对佩雷兹的反超拿下冠军，算是中国车在历史上第一次战胜过未来的f车。</p>
只可惜这是n组别（国家组）的f3赛事，关注度跟含金量的可怜，基本上没掀起什么水。</p>
按照陈向北的估计，考虑到轮胎磨损情况自己没全力去推，这一圈的速度应该在分09秒5上下，比里卡多创造的杆位记录要慢个秒左右。</p>
毕竟里卡多实力跟未来成绩摆在那里，相比较马格努森的“高开乱走”，这名澳大利亚车在f里面的亮相惊艳程度，完全配得上“神开局”三个字！</p>
200年f总冠军争夺异常激烈，跑到最后一场收官战，还有三支车队四名车有问鼎冠军席位的可能。</p>
最终由红牛车队23岁车维特尔，匪夷所思的翻盘了落后5分劣势，超越汉密尔顿成为f历史上最年轻的世界总冠军！</p>
就在这场比赛结束两天之后，里卡多驾驶着维特尔同款rb6冠军车型，在阿布扎比赛道上进行着新秀测试，拿到了同批新人车圈速榜首的好成绩！</p>
单论这个新秀测试圈速榜首，单从字面上看起来没什么，含金量更是无从谈起。</p>
可是里卡多最快的测试单圈成绩，要比三天前用着同款赛车，在同一条赛道创造杆位成绩的维特尔快了3秒！</p>
你没有看错数字，就是3秒！</p>
这种成绩简直就是在f围场投入了一枚深水炸弹，一个从来都没有开过f赛车的新人，仅仅是驾驶着测试赛车，就能比新晋世界冠军最快单圈还要快3秒，简直是不可想象。</p>
当时红牛青训车队负责人，也就是围场内“乾坤大挪移”开创者马尔科，立马签下了里卡多成为红牛车队储备车。</p>
从这种表现跟成绩可以看出来，里卡多早期有着堪称恐怖的天赋上限，他创造的赛道记录含金量低不到哪里去，可能比银石赛道舒马赫的记录还难破。</p>
考虑到自己对赛道并不熟练，以及赛车抓地力不足等等因素，秒左右的差距陈向北能接受，5秒就有些接受不了了。</p>
要知道这才是条分钟出头的短赛道，5秒的圈速差距等同于标准赛道两秒多。</p>
雷诺方程式赛车的性能被拉开两秒多，完全就是在吊打朋友！</p>
“向北君，不算慢了。”</p>
“去年雷诺欧洲杯的杆位圈速，同样慢了里卡多杆位记录零点五秒以上，你依然有很强的竞争力。”</p>
水谷翔通过tr回复了一句，他这并不是纯粹的安慰，事实上陈向北的圈速确实还行。</p>
仿佛是为了验证水谷翔的话语，奥德托这时候下达车队指令，让陈向北进站换胎并且接受重新调校，另一车组的林崇智进行赛道练习。</p>
相比较陈向北的激进，林崇智就要保守许多，他老老实实的进行了暖胎圈才展开计时圈的飞驰。</p>
奥德托对他没有陈向北那么严格的速度要求，仅是双环抱胸前面无表情的观看着赛车数据，直至最后的圈速用时浮现在屏幕上面。</p>
分09秒0，仅比陈向北快了02。</p>
当看到这个数字的时候，奥德托眉头皱了起来。</p>
林崇智好歹在这里跑过卡丁车赛事，并且还接受过本田车队提供的技术支持，至少得跑到分09秒左右，才能算得上有足够竞争力的单圈。</p>
去年杆位车慢了里卡多05秒，除了实力上面的差距之外，还有赛道条件的不同。</p>
今年比赛天气并不坏，再加上参赛车整体实力要强一大截，奥德托预计最少得跑出分0秒6的圈速，才有把握成为多宁顿公园赛道的杆位车。</p>
现在两人普遍慢了一秒多，到底是什么鬼</p>
“林，你曾经跑过多宁顿公园赛道，难道这就是你的实力”</p>
对于林崇智，奥德托同样直来直去，言语上没有任何委婉。</p>
陈向北慢还有些情有可原的地方，毕竟中国子别跑过，今天才第一次见到多宁顿公园赛道长什么样。</p>
就算有些弯道在拼极限速度，依旧架不住整体走线偏差的现状，圈速就这样被一点点拉了下来。</p>
林崇智就完全不应该了，按照他在银石赛道的表现，应该这一圈要快陈向北05秒才算正常。</p>
“抱歉，奥德托。”</p>
面对质疑，林崇智同样有苦不出来。</p>
他确实跑过多宁顿公园赛道，可用的是卡丁车，相比较单座方程式驾驶体验有很大差别。</p>
更重要一点，卡丁车的赛道布局跟方程式完全不同，就连起跑方向都反了过来。</p>
一个是逆时针，另一个是顺时针。</p>
这就相当于林崇智在跑镜像赛道，他需要扭转脑海中很多固定思维。</p>
“我要的不是道歉，是速度，听懂了吗”</p>
“是速度！”</p>
可能是两名车的表现不尽如人意，奥德托今天情绪明显“暴躁”起来。</p>
这一幕的出现，让p房内泽野弘树等人面面相觑。</p>
看来今天不仅仅是针对陈向北，就连林崇智都“难逃一劫”。</p>
陈向北这时候没有关注林崇智的练习，他正在跟梁驰等维修技师进行调车。</p>
多宁顿公园赛道的路况，远比资料中描述的还要恶劣，不知道是不是年久失修的缘故，陈向北感觉自己像是在大马路上面开车。</p>
其中颠簸起伏状况更是夸张，居然还能出现交叉轴悬空的场景。</p>
要知道雷诺20方程式赛车轴距才两米六五，基本上就跟很多家用车的轴距差不多，连这都无法做到四个轮子全接触地面，意味着路面平整度已经差到肉眼可见的程度。</p>
“梁叔，悬架要软一些，特别是后轮。”</p>
陈向北给出了自己的赛车反馈，太硬的悬架导致柔性不够，这才是右后轮空转的主要原因。</p>
“太软的话过弯侧倾会很大，另出弯稳定性会降低，你之前已经在弯道里面失控，能把握住吗”</p>
梁驰虽然在方程式领域算不得什么“学院派”，但几十年的修车调校经验摆在那里，对于赛车上任何一项参数的改动后果都了如指掌。</p>
陈向北高速过弯不是处于失控边缘那么简单，而是失控了两回，只不过勉强救回来没有造成事故。</p>
赛车的操控能力进一步下降之后，不敢保证他还能顺利跑完全场。</p>
“能。”</p>
陈向北点了点头，要问能不能的话，他永远只有这一个答案。</p>
“况且等到真正的排位赛跟正赛，为了推极限圈速把路肩吃的更狠，路面高低差不定会让轮胎彻底悬空，必须从中做出取舍。”</p>
给出回答之后，陈向北还是补充了一下自己理由。</p>
上一圈远远没达到自己拼极限的程度，排位赛只会更加的激进跟疯狂！</p>
“好，那就按照你反馈进行调车。”</p>
梁驰没有坚持，身为首席技师他可以给出建议，最终还是以车自己意见为准。</p>
进入职业车只有岗位不同，没有什么长辈晚辈的区分。</p>
“另外赛道左弯居多，导致左前轮磨损程度要比其他三个轮胎严重，看能不能调整一下。”</p>
“嗯。”</p>
得到陈向北的反馈，梁驰立马招呼着两名徒弟跟其他技师，用最快速度对赛车进行悬架方面的调整。</p>
短短十来分钟过去，一辆换好轮胎以及更改调校的雷诺3号赛车，就出现在了陈向北的眼前，这就是方程式技师团队的效率！</p>
“奥德托，我准备上赛道进行第二轮训练。”</p>
“好，上车准备预热，等待发车指令。”</p>
奥德托没有多言，他的目光依旧死死盯在电脑屏幕上面。</p>
林崇智跑了两个计时圈跟一个缓冲圈，现在油量已经达到最低，并且轮胎抓地力处于峰值末尾的阶段，正在进行着最快圈速的飞驰圈。</p>
陈向北排位赛到底能跑出怎样的速度，奥德托心中其实会以林崇智为标杆。</p>
一名从来没有跑过多宁顿赛道的纯新人，能达到有参赛经验的日本队友圈速，就已经称得上是合格乃至于优秀。</p>
目标可以定高一点，实际成绩奥德托并不是那种夸夸其谈的领队。</p>
“唰”一声风噪过去，屏幕上出现了林崇智最快圈速，直接跑出了分09秒033的成绩。</p>
只见这时候p房内响起了一片掌声，林崇智这个圈速距离去年的杆位仅相差02秒，代表着他已经逐渐适应了多宁顿公园赛道的路况。</p>
练习赛才进入第一节，按照这个进步速度下去，达到乃至于超越去年杆位成绩问题不大。</p>
就算今年参赛车整体实力偏强，杆位成绩理论上会提升一些，林崇智只要能保持状态跟圈速稳定性，大概率能进入到排位赛前五。</p>
相比较银石赛道堪堪进入前十，林崇智的进步很明显，让日本天才少年这个称呼名副其实！</p>
“林进站调整。”</p>
“北，发车进行暖胎圈。”</p>
奥德托又接连下达了两条指令，他特意把两名车给错开，就是为了打造最空旷舒适的赛道环境，测试出理想状态下的极限速度。</p>
听到指令之后，陈向北一脚油门再度驶上赛道，这次他还听出来奥德托的弦外之音。</p>
那便是强调了暖胎圈，意味着要自己跑出“实战”的最快圈速。</p>
伴随着雷诺赛车过线动态起跑，陈向北的状态彻底进入了“忘我”境界，他脑海中只有多宁顿公园赛道的弯角数据，以及眼前如同幻灯片一般往后退去的画面！</p>
“泽野前辈，向北君这一圈速度好快啊。”</p>
水谷翔这时候望着监控数据惊呼了一句。</p>
单单从第一个弯道的过弯速度，陈向北速度就比之前提升了足足0k/。</p>
不仅如此，从屏幕上出现的过弯轨迹还能看出来，陈向北的“画”出来的弧线，角度明显要比之前更大更顺畅，意味着走线要更加完美。</p>
三者结合起来，才有了速度上的整体提升。</p>
“向北君这一圈，看来是认真了。”</p>
确实相比较之前由于抓地力跟调校的因素，陈向北最快一圈可谓是开的畏畏脚，对于赛车的械性能不敢抱有太大的信心。</p>
重新进站换胎调校过后，无论是抓地力还是悬架参数，此刻都处于最巅峰的状态。</p>
如果这一圈都推不出来突破性的速度，可能陈向北在多宁顿公园赛道的上限也就到那了。</p>
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除此之外，还有另外一个隐藏因素。</p>
那便是陈向北看到了林崇智的圈速，他打算超越队友！</p>
没有一个车愿意屈居人下，哪怕这个人是自己的队友。</p>
著名僚诸如巴里切罗，也不是时时刻刻都愿意甘当绿叶，曾经在退役后表达过意气难平，认为法拉利车队的五座世界冠军奖杯，至少有一座应该属于自己！</p>
陈向北相信这样的心态，不仅仅自己有，林崇智也有。</p>
否则这子不会改变自己的作息时间跟训练强度，很明显就是受到了好胜心的刺激，想要打败银石赛道上遥遥领先的冠军队友！</p>
长直道跟t弯顺利过去，陈向北很快来到了t2跟t4组合弯。之前由于下坡加速导致重心前移，赛车在t4出弯转向不足最终失控。</p>
同样的错误，陈向北绝对不会犯两次。</p>
只见这一次他对于弯道切入跟走线，把控的极其精准，用着更快的速度以及更安全的方式过弯。</p>
奥德托那句话的没错，失控乃至于撞车其实并不可怕，相反只有经历过这种场景，你才能清楚赛道极限的边缘在哪里。</p>
否则你永远都在安全区域内探索，是跑不出来最快的单圈速度！</p>
见到这一幕的奥德托，下意识的轻轻点了点头。</p>
陈向北今天的赛道训练，从表面上看动不动就打滑，还失控了两回差点引发事故，仿佛不如之前银石赛道的水平。</p>
但是在真正专业人员眼中，陈向北表现的极其出色！</p>
这子不仅展现出顶尖的车感，还展现出绝佳的赛道适应能力跟学习能力。</p>
同样的一个弯角跟走线，陈向北失误了一遍，就能汲取教训改正，且在速度上面还有着一定提升，着实是让人有些惊喜。</p>
要知道奥德托早年间见识过心理素质不行的新人，赛道上某个弯角出现事故之后，就有了心理障碍变得畏畏缩缩不敢再猛推极限。</p>
这也就是为什么，他会在陈向北经历过失控之后，还不断要求他高速过弯施加压力。</p>
没有一颗绝对大心脏的车，就算有着顶级的天赋跟车技，依旧会在某个时刻突然崩溃。</p>
如果陈向北扛不住要崩的话，奥德托宁愿他现在就崩了，而不是等到未来关键时候掉链子。</p>
那样简直浪费了自己的心血跟感情！</p>
毕竟奥德托年龄摆在这里，陈向北应该是他指导的最后一代年轻车，用中国的话语来形容就叫做关门弟子。</p>
真正顶尖的职业车，是一个不会被压力击垮的怪物，奥德托希望陈向北成为这种人。</p>
随着一个个弯道过去，迎着p房内众人期待的目光，陈向北这一圈速度出现在了监控屏幕上面。</p>
分0秒53！</p>
“泽野前辈，向北君他这一圈超越了去年的杆位成绩。”</p>
水谷翔当场惊呼了出来，他能预感到陈向北这一圈不会慢，却怎么也不敢想象能略微超越去年的杆位。</p>
要知道陈向北之前最快圈速仅有分09秒96，一圈提升了一秒多，简直就是在开玩笑！</p>
“不仅仅是快，这一圈能明显感觉到向北君没有之前的那种生疏，他对于多宁顿公园赛道以及这辆雷诺赛车，已经称得上真正的熟悉了。”</p>
泽野弘树能理解陈向北的这番变化，就好像一个老司突然去开别人的车，凭借着经验上没什么问题，可是跟自己的车相比较总有一种不适应感。</p>
陈向北第一节练习，能很明显感觉到他对于赛道的试探，以及对于赛车调校的适应。</p>
这一圈，陈向北开的得心应，除了快还有那种无法言语的流畅感！</p>
“泽野，我的圈速是多少”</p>
“分0秒53，向北君你这一圈非常快！”</p>
泽野弘树用着激动语气回答陈向北。</p>
不过紧接着车队语音通话里面，就传来了奥德托的声音。</p>
“n，这远远不够快，要记住杆位记录是分0秒433。”</p>
“想要挑战里卡多的杆位记录，恐怕有点难。”</p>
陈向北随口回了一句，他很清楚里卡多前期实力，这绝对是一个能跑出超级神经刀圈速的车。</p>
“wt你再一遍”</p>
耳里面传来奥德托充斥着火药味的询问，让p房内众人感到十分诧异。</p>
“泽野前辈，向北君明明就跑的不错，再加上杆位记录的赛道环境跟天气条件要优于现在，领队他明明都清楚为什么还要这样”</p>
水谷翔悄声嘀咕了一句。</p>
很多时候杆位记录无法打破，并不一定是后面的车菜。</p>
里卡多跑的英国雷诺方程式，举办时间跟雷诺欧洲杯略有不同，多宁顿公园赛道这一站的时间安排在六月。</p>
二十出头的温度，无论是对赛车还是车而言，都属于最为合适的时间点。另外里卡多不是什么菜鸟，他拿到了去年英国雷诺方程式冠军，积分碾压全场断层夺冠的那种水平。</p>
陈向北现在的赛道温度完全没得比，再加上又是第一次跑多宁顿公园赛道，水谷翔觉得奥德托是不是要求太严格了。</p>
“水谷，你不明白，向北君他错话了。”</p>
这一次泽野弘树没有站在陈向北那边，他很清楚奥德托生气的点在哪里。</p>
身为一名车，绝对不能放弃那颗挑战之心！</p>
“北，你给我记住了，初级方程式的赛道记录就是用来打破的。”</p>
“我不管是由里卡多跑出来的，还是由舒马赫跑出来的，它们都仅仅是你将要踩在脚下的数字。”</p>
“听明白了吗”</p>
“明白。”</p>
陈向北没有顶嘴，他也意识到自己言语上的错误。</p>
就如同当初在广深学校，自己面对晒命辉出来的那句话一样。</p>
怕，就等于输！</p>
陈向北更多是带入了后世的习惯跟记忆，把里卡多视为那个“神开局”的f车，而不是自己在赛道上的对。</p>
摆正身份，哪怕对是塞纳跟舒马赫，陈向北也得有着击败他们的信念。</p>
“再推一圈。”</p>
奥德托没有多什么，他要陈向北用自己的行动，来明白赛道记录就是用来打破的。</p>
况且要知道一点，那就是陈向北现在练习，已经属于绝对的理想环境，没有其他车的干扰跟争斗。</p>
正常情况下哪怕就是练习赛，都很难得到今天这样的赛道环境，几乎相当于车队赛道的私测。</p>
相反里卡多的杆位纪录，是真正实战中跑出来的圈速。</p>
陈向北确实不熟悉赛道，同样的里卡多也没有今天的赛道环境，双方都有着自己劣势的地方，放在奥德托眼中就属于相对公平。</p>
如果这样陈向北都“畏惧”挑战对，那会让他很失望！</p>
“收到。”</p>
陈向北深呼吸一口气，一脚油门下去继续在赛道上面飞驰。</p>
泽野弘树跟水谷翔看到这种场景，两人对视了一眼，神情都十分复杂。</p>
奥德托这次怕是杠上了，陈向北跑不出令他满意的圈速，就得在下一圈更加玩命的去推。</p>
泽野弘树甚至怀疑，这个满意圈速就是打破杆位记录！</p>
仿佛为了印证泽野弘树的猜想，奥德托转头望向他道：“泽野，让技术团队再准备五套软胎，并且把暖胎毯温度调至最大。”</p>
“奥德托领队，这样是不是”</p>
泽野弘树还想要劝阻一句，结果对视着奥德托那坚定的眼神之后，他把后面的话语给咽了回去。</p>
赛道上面陈向北在全速飞驰，这时候奥德托已经全面接管了车队语音系统，除了什么时候该进站换胎之外，就连圈速信息都不再告知。</p>
只给陈向北一句话，那就是还不够快！</p>
陈向北不知道到底多快，才能达到奥德托的标准。</p>
他只感受到一件事情，那就是自己从赛车时速表上面，能得知过弯的速度越来越快。</p>
很多时候挑战极限就是这样子，一旦当你成功了，那么这就不再是什么极限，变成了下一个需要冲击的高峰。</p>
慢慢陈向北适应了这种刀尖上跳舞的感觉，仿佛在他中驾驶的不再是什么雷诺赛车，而是上辈子梦寐以求的f赛车。</p>
同时陈向北察觉到自己全身热血上涌，情绪逐渐变得有些亢奋起来。</p>
就如同奥德托最初评价的那样，陈向北骨子里面并不是一个保守的传统中国车，他隐藏着一种激进跟冒险精神。</p>
当突破这个临界值之后，陈向北就会展现出自己的另一张面孔，他很享受这种宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的刺激。</p>
陈向北一次次进站换胎的操作，也引起了另一间p房林崇智车组成员的好奇，他们纷纷聚集到控制台面前，观看着陈向北赛车传来的数据，见证着圈速被一遍遍刷新的震撼。</p>
“ygd，北真的是第一次跑多宁顿赛道吗”</p>
一名维修技师声质疑了一句，陈向北这种对于赛道的适应速度，已经完全突破了他的认知。</p>
“当然，银石赛道之前，甚至是第一次来到英国。”</p>
旁边梁驰骄傲的回应了一句，陈向北护照都是他跟张智聪帮忙办的，总不可能偷渡来到多宁顿公园赛道训练吧。</p>
“每换上一套全新软胎推进，北的圈速就能提升接近0秒，太夸张了。”</p>
“没错，理论上圈速越快，想要提升就越难。”</p>
“北他的圈速提升不看时间，仅看轮胎能否有足够的抓地力！”</p>
别是维修技师惊叹，就连超级亚久里的技术工程师们，都瞪大眼睛看着监控数据。</p>
他们此刻很希望赛道弯道摄像头全部打开，这样就能亲眼见证陈向北飞驰速度到底有多快。</p>
实话，很多人见识过不少围场内的超级天才，比如刘易斯汉密尔顿这种。</p>
可是像今天这样全力突破，哪怕就是前f车队工程师，他们都没有经历过！</p>
林崇智更是呆呆的站在原地，他本以为自己跑出分09秒033的圈速，应该足以在这条赛道上面战胜陈向北。</p>
毕竟这比陈向北第一节练习快了接近一秒。</p>
结果谁能想到，陈向北第二节练习就提升了秒，直接超越了自己的最快圈。</p>
就在林崇智完成换胎跟调校，打算再去赛道上全速推进一把，再度超越陈向北的圈速时候。</p>
他就看到了眼前这一幕。</p>
分0秒53远远不是陈向北的极限，中国队友正在领队奥德托的刺激下，向澳大利亚天才车里卡多的赛道记录发起了挑战！</p>
五圈、十圈、十五圈</p>
陈向北已经记不住清楚自己在赛道上飞驰了多少圈，只知道不断的在奥德托指令中进站换胎。</p>
几乎接近于每一圈的全速推进，让陈向北感受到久违的身体扛不住g力压迫，肩颈部位的肌肉已经出现了刺痛的感觉，好像有些拉伤了。</p>
但奥德托始终没有叫停，陈向北就知道自己的圈速，还没有达到这个领队老头子的标准。</p>
就在陈向北飞驰的时候，第二支车队抵达了多宁顿公园赛道，他们就是维尔涅所在的rt车队。</p>
维尔涅某种意义上来，属于跟陈向北一样的努力型车。他知道自己的单圈速度不快，往往靠着长距离的稳健赢得比赛，那就更加得比对熟悉赛道。</p>
rt车队成员走进维修通道，恰好感受到陈向北赛车呼啸而过带来的风噪跟引擎咆哮。</p>
车队工程师托德曾经在银石赛道，目睹过陈向北练习速度。那一次他跟维尔涅产生了相同的直觉，那就是这个中国新人不简单。</p>
事实上也确实如此，陈向北夺得了银石首站的杆位跟冠军。</p>
这一次陈向北的车速，带给托德那股莫名的危感，还要超过之前在银石赛道的感觉。</p>
难道中国车又要突破了吗</p>
“北，今天练习就到这里，可以赛车开回维修站。”</p>
耳里面终于传来了奥德托的进站消息，陈向北感觉自己精神气仿佛瞬间被抽空。</p>
赛道极限速度有没有跑出来，奥德托没有告知圈速陈向北不知道。</p>
他只知道自己差不多已经达到了，体能跟精神状态的极限！</p>
“奥德托，我的最快圈速多少”</p>
缓了口气之后，陈向北才按下方向盘通话键问了一句。</p>
给他回答的不是奥德托，而是憋了许久的泽野弘树。</p>
“分0秒296。”</p>
“向北君，恭喜你超越了多宁顿公园赛道的杆位纪录！”</p>
紧接着陈向北就从耳里面，听到了从p房传来的集团欢呼声。</p>
奥德托此刻脸上终于浮现出一抹笑意。</p>
他高兴的不是陈向北超越杆位记录。</p>
因为奥德托那句记录是用来打破的，并不是为了刺激或者鼓励陈向北，而是他真的觉得低级别方程式记录不值一提！</p>
奥德托真正高兴的点在于，陈向北扛住了压力。</p>
这个中国子的心理素质，远超了他之前接触过的任何赛道新人，哪怕f围场内的新人车。</p>
其实到了f层面，顶级车之间的车技差距，已经属于微乎其乎的那种。</p>
哪怕维斯塔潘这种历史级天才，都很难拉开一个档次。</p>
很多争冠车之间的差距，更多在于心理承受能力。</p>
就好比24年的新一代车诺里斯跟维斯塔潘之间的对决。</p>
诺里斯凭借着迈凯轮赛车性能优势，理想状态下是能跑的比维斯塔潘更快。</p>
他就输在没有维斯塔潘的稳定跟大心脏上面，从而出现了很多没必要的低级失误。</p>
相比较车技跟潜力，奥德托更在意陈向北的抗压能力。</p>
今天陈向北证明了，他不会被压力给击垮，这是迈向顶尖车至关重要的一步。</p>
当然，打破赛道杆位记录，也证明了陈向北车技有了质的提升！</p>
雷诺赛事数十年的历史，可能真的要诞生一名中国统治者了。</p>