告别了魏天明，王大志立刻陈耕汇报了这件事——反正老板之前已经将吵醒了，估摸着这会儿还没睡着，王大志觉得再吵一次也不算什么。
昌飞想要让商飞几天在ai-222核心的基础上做一款涡轮轴发动，给他们的直-配
王大志汇报的这个情况，让陈耕有些意外，他沉吟了一下，没有立刻回答，而是向王大志反问道：“你怎么看这件事？”
“我觉得魏总工的有道理。”
“哦？”
“西飞对运-系列飞很重视，”王大志道：“我刚刚过完年那会儿，在一个行业内的会议上，我和西飞的一些领导聊过运-，他们对运-在民用航空市场上的未来十分看好，认为在的未来十年时间里，国外国内起码能够卖掉200架各型运-，如果是200架运-，再算上备用的发动，单单西飞一家就能消化掉460台发动，再算上国际市场，前景很乐观。
此外，咱们还可以学着普惠加拿大那样，在pt6核心的基础上发展出涡轮螺旋桨的a型和涡轮轴的b型，ai-222-25的核心的潜力不错，功率范围从500马力可以一直涵盖至4000马力，跨越了两个功率级别，最重要的是，咱们可以拿下直-和武直-9的发动订单，您也知道，直-上面那台涡轴-6发动的可靠性和故障率让上面实在是太头疼了。
至于武直-9，因为涡轴-的动力不足，根据咱们的计算，想要达到上面的火力要求，不但不能加装装甲来保护乘员、不能加装夜视系统，还得减重，如果有500马力哪怕是200马力的涡轮轴发动，也不是问题了，完全可以做成‘完全体’的武装直升”
陈耕沉吟起来，他也知道军方受够了涡轴-6。
涡轴-6的可靠性有多让军方头疼呢？
给大家其中一个最关键的指标就知道了：首翻期和翻修间隔。
涡轴-6以及涡轴-6a的首翻期以及翻修间隔只有600个时，也就是，这发动使用600个时之后就就必须大修了，否则这台发动就无法继续使用。
这个数据别与首翻期已经达到了6000个时的的美国神t00、以及首翻期为2500个时的普惠加拿大的pt6a系列、pt6b系列以及pw2425262系列相比了，即便是与咱们自己的一些发动相比也是大大的不如：2年以后生产的轰-6轰炸上的涡喷-涡轮喷气发动的首翻期，都已经到了00个时。
ai-222-25涡扇发动好歹也有500个时的大修间隔呢，如果以ai-222-25的核心为基础研制涡轮轴发动和涡桨发动，这大修间隔怎么着也不能低于500个时吧？
“这样吧”
沉吟了好一会之后，陈耕终于开口了：“你们先内部讨论一下，然后做一份详细的调研和分析报告，对这一功率级别的涡轮轴发动、涡轮螺旋桨发动在国内、国外的市场情况做个摸排，看看咱们能在这其中分到多大的一块蛋糕，等这一切都摸清楚了，咱们再讨论做不做的问题。”
“明白，”王大志立刻应道：“董事长您放心，我们一定严密的对市场情况进行分析和调研。”
这个项目不上也就罢了，一旦确定要上马，需要的研发经费起码以0亿为单位来计算，如果这个项目上马之后不成功，赔了，那就更惨，别现在的商飞集团还称不上是财大气粗了，就算是真正财大气粗的罗尔斯罗伊斯、通用电气以及普拉特惠特尼三巨头，也不敢一拍脑袋，“这项目老子上了”，必须要有一个严谨、可靠的产品市场调研和分析才行。
“那就去做吧，”陈耕鼓励的道：“老王，如果你的建议可行，咱们公司也算是又添加一个拳头产品，这么一来，集团再返聘你回来担任顾问，就谁也不出什么不是了。”
对啊！
王大志一下子反应过来：自己马上就要到退休的年龄了，虽然自己感觉精神头不错，身体也可以，但现在不知道有多少人在盯着自己屁股下面的那张椅子呢，十有**自己就要到点退休。
忙活了一辈子，这骤然退下来，要王大志心里没点儿恐惧和不甘，那是不可能的，可这会儿陈耕的话一下子提醒了他：没错，只要我把这件事给办成了，集团还可以返聘我担任顾问啊，以我的成绩，谁能什么？
他立刻道：“董事长您尽管放心，这个项目我亲自盯着。”
“加油！”
又了几句话，陈耕这才挂了电话。
电话挂了，陈耕却沉吟起来，他对于涡桨的衍生型号却不是那么看好，别人不知道运-系列的发展情况，可陈耕知道啊，不管是现在投入使用了的运-00还是正在试飞的运-00，亦或者是后面的新舟60、新舟600、新舟00，销售情况都不是很乐观，在国内的支线航空被铁路死死的压住了的情况下，运系列飞在国内基本上就没有什么前景可言，全靠政策和行政命令才能卖掉几架，至于国外市场，呵呵
欧美市场是不要想了，只能卖给非洲和南美的穷兄弟，而以非洲和南美那些穷b航空公司的个性，他们舍得对运好好保养和维护？
运七以及后续的新舟60600系列在海外用户出国的几次航空事故，几乎全都是因为这些第三世界的穷b航空公司对飞的使用和维护不当造成的——或者，他们根本就没有什么维护——可这么一来，反倒是越发的败坏了让华夏产飞的名声。
有atr和福克这样强劲的对，除了政治性的购买之外，运怎么可能竞争的过？
至于福克公司，没错，陈耕是福克公司大股东，但他首先要为福克公司的利益负责，在同等可比的情况下福克公司才会为自己的福克f2换用ai-222-25的涡桨本——这还不知道要等到什么时候。
不过，虽然对涡桨不看好，可对于涡轴，想到直-、武直-9以及未来的直-0、直-9、ac33，陈耕就忍不住兴奋起来：这才是未来啊。