虽然陈耕对rb99这个发动很心动，但他并没有怎么考虑，就婉拒了那些看到别人吃肉自己眼红的家伙们提出来的建议。
原因么很简单，rb99的技术的确很先进，但自己拿来干嘛？
只是，面对陈耕的拒绝，那些此前没从陈耕这儿得到好处的家伙不肯干了：凭什么别人吃肉，我们连口汤都喝不上啊？
一时间，陈耕被某些人缠的颇有些焦头烂额。
就在陈耕焦头烂额的时候，远在华夏，一场对我国某战略装备有着深远意义影响的会议也正在进行着
“经过我们专家组的计算，如果用四台商飞集团生产的‘0发动替换掉h6上的那两台涡喷发动，整的总推力将从现在的9500公斤*2提升至6450公斤*4，推力增加整整650公斤；
其次，四台‘0-c发动的总重比两台涡喷发动的总重还要低350公斤，也意味着通过换发，h6飞将瞬间减重350公斤；
再次，根据商飞集团提供给我们的‘0-c发动的数据，这款发动的燃油消耗率在)至)之间，相比于涡喷发动02的燃油消耗率有了显著的降低，这意味着在同等载油量的前提下飞的航程将增加至少40%。
以年刚刚交付部队使用的h6c型为例，h6c的最大航程为530千米，增加40%，最大航程可以达到000公里，如果再考虑到整减重的因素，最大航程有望达到300公里。
如果是我们正在进行技术鉴定的h6d，通过换装‘0-c发动的方式，最大航程将有望超过6500公里，将大大增强该款型的综合作战实力、巡航时间以及部署时的灵活程度；
再比如上级领导命令我们以h6为基础研发空中加油，根据我们的测算，在000公里作战半径内、空中持续盘旋2个时的典型作战模式下，用h6改装的空中加油只能提供吨左右的空中加油能力，但如果把发动替换为‘0-c，同样的作战模式下，h6空中加油的空中加油能力将有望提升至22吨；
如果采用此前的二号h6i方案（换装‘斯贝’mk52-5w民用涡扇发动的h6验证，翼吊4台斯贝发动）的设计，将原涡喷发动舱和进气口改装成油箱，最大空中加油能力甚至有望提升至30吨”
随着专家组的介绍，西飞整个领导班子的所有成员们也都面色严肃，不停的在纸上写写画画，记录着自己认为的重点。
在年改革开放之后，华夏开始进行艰难的经济战略转型，很多军工企业、军工单位的日子一下子难过起来，但西飞不同，作为华夏国防战略安全的重要支柱企业之一，虽然西飞也受到了一定的影响，但却是国家重点保障的国防科工单位，辆个最明显的例子就是：西飞对运七和h6这一民一军两款飞的改进工作从未停止过。
运七就不了，单单h6：
可以投掷核弹的h6甲的改进工作正在紧锣密鼓的进行（此h6甲并非是60年代执行核试验投弹任务的那个h6甲，60年代执行核试验投弹任务的h6甲是以苏联原产图6进行改装的，这个h6甲是西飞自产的h6的核弹投弹型），国家重点保障所需经费；
hg6（轰炸干扰），90年首飞，去年年底完成技术鉴定、交付空军使用；
年3月首飞成功，同年月首批h6c飞交付部队；
h6d，我国首款空舰导弹载，首架飞于9年6月完成总装，月完成首飞，0月转交空军进行试飞试用，之后，根据首架h6d暴露出来的一系列问题，对第二h6d进行了一系列的改进和升级，并于去年月完成总装，次月完成首飞，现在一切顺利，按照工程节点计划，明年年底就可以就可以召开型鉴定会；
hu6，鉴于七十年代末八十年代初的连续发生多场著名的空战中，空中加油都发挥了巨大作用，一直对此跟踪研究得十分仔细的华夏空军，意识到我们也应该发展自己的空中加油，并且在年9月正式将发展空中加油列入“七五”期间的空军武器装备发展规划，并且，西飞厂在去年年底开展了预研和方案论证工作
所有的这些都证明，即便是在共和国进行经济转型最困难的时代，作为共和国国防基石的西飞，其科研活动都受到了重点保障和照顾，何凯之所以敢打陈耕的“0-c的主意，也是因为这个带来的底气。
“好，感谢专家组的介绍，”专家组的介绍停下后，何凯终于开口了：“现在大家有什么想的，尽管都畅所欲言。”
“我先来吧，”何凯的话音刚落，西飞发动厂厂长刘伟第一个先发了言，作为直接受影响者，他当仁不让：“厂长，我个人坚决反对使用商飞集团的发动。”
“哦？”何凯有些不高兴，他想到了会有反对的声音，但没想到反对的声音这么激烈：“为什么？”
“因为mk650发动是商飞集团的，而商飞集团的老板是陈耕这个美国人，”刘伟的理由格外的强大：“虽然mk650发动的技术参数看上去很不错，可我们必须牢记一点：如果我们的新h6采用了美国人的发动，那么我们的敌人完全可以根据这个测算出我们飞的性能”
“刘伟同志，你少给我来扣帽子这一套！”不等刘伟完，何凯的一张脸已经阴了下来：“因为mk650是陈耕这个美国人生产的，所以我们的h6坚决不能用这个发动？别告诉我你不知道我们国家在商飞集团占有超过半数的股份！
怕被别人知道了我们飞的性能？我们国家还准备从美国引进战斗呢，而且现在正在考察法国人的幻影战斗，如果是按照你的法，那更不安全、更不该引进！什么国家安全，别以为我不知道你是怎么想的，难道上级首长还没你刘伟聪明？你不就是担心你们发动厂那边受到影响么？”
刘伟的一张脸顿时一阵红一阵白，讷讷的一时间不出话来。
是的，刘伟的理由乍一听来似乎确实有那么一点道理，但仔细一分析，其实根本站不住脚：因为“0-c这款发动是陈耕这个美国人生产的，所以就不能引进？什么狗屁逻辑，我们华夏在商飞集团可是占着过半数的股份呢，那还有什么好担心的？
而且，既然我们敢买美国人的飞，我们都不担心对飞的性能了若指掌的美国人、法国人如何如何，还用担心从陈耕这里买到的发动？
狗屁！
一切不过是部门利益作祟而已，西飞发动厂是h6轰炸的引擎：涡喷的生产单位，如果h6换装商飞集团生产的“0-c发动，西飞发动厂怎么办？这是活生生的被砍掉了一条腿啊。
但刘伟也不是没有同盟军，另外一位副厂长帮着了句话：“老何，老刘的话虽然有失偏颇，但从另一个角度，也不是没有道理，当年我们用‘斯贝’mk52-5w发动做的那个h6i项目，飞整体性能表现表现确实非常优秀，但四台进口的‘斯贝’发动比咱们h6飞的出厂价还贵，而且发动不但需要花费宝贵的外汇购买，零备件的供应也是个麻烦”
“老郑，你这话的可不对啊，”不等郑副厂长把话完，何凯就笑了，他顺点上一根烟：“当年的h6i项目为什么会失败，你的这些都对，可商飞集团现在可是在国内，咱们向商飞集团买发动，只需要花rmb就可以。
至于价格方面，我和陈耕先生也沟通过，比咱们的涡喷贵是肯定的，但绝对比英国原产的‘斯贝’’mk650便宜的多，最重要的是，买他们的发动可不用申请宝贵的外汇”
眼看着局面有点僵，最擅长做思想工作的党组书记谢伟平笑呵呵的开了口：“老何，老何，别这么激动，嗯发动的事情咱们暂且先放一放，老徐，你是h6的总设计师，如果新的飞采用四台mk650发动，飞的重心可就全变了，飞的整体气动布局、重心都要重新设计，你们有没有想过飞要怎么修改？工程量又有多大？”
h6现在使用的涡喷发动长53米，直径4米，重300公斤，“0发动的直径是43米，长度更是只有29米，自重是400多公斤，不管怎么改，飞的重心都出现了巨大的变化，这工作可不好做。
“这个，因为有此前设计和改装h6i的经验，技术方面我们有信心，至于整体的气动外形，我们初步设计了三种气动外形，”徐总工推了推眼镜，道：“一种是基本保持现在的气动布局不变，但由现在的翼根发动舱安装单台发动改为安装两台发动；一种是类似波音0的翼吊4台发动；一种是类似美国b52轰炸的翼吊发动方式，两台发动为一组，每侧翼设置一个悬吊点。”
着，徐总工打开自己的文件夹：“这是我们做出来的效果图，大家可以看一下。”
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ps：兄弟们，非常非常的抱歉，原本这一章是准备写4000字的，可查资料用了太多的时间，这一章只有3000字了，还请兄弟们见谅。
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