七宝垄秘密基地的航空产业是从无到有建设起来的完整产业链，遵循“更高、更快、更强”的原则，从立项，研发，实验到生产，乃至于最后展翅蓝天，都可以在秘密基地内完成。
这里的科技人员九成九都是华裔，只有航空发动设计研究所有20多名德裔工程师，这些德裔工程师是航发所的实力中坚，设计并生产具有世界领先水平的螺旋桨式大马力活塞发动。
俗话的好；火车跑得快不快，全靠车头带。
在航空领域同样如此，优秀的气动设计再加上动力强劲的发动，就能够打造出一款世界先进水平的优秀飞。
在高大宽敞的库里
展现在李福寿面前的是一款流线型的单翼和一款大得多的双翼，这两款飞代表了基地最新的科研成就。
负责讲解的基地技术总监范文豪是位2岁的工程师，脸上戴着一副金丝眼镜，看起来文质彬彬的样子。这里的技术人员大部分也是醉心于航空事业的年轻人，有想法，有干劲，充满了活力。
“尊敬的陛下，这一款单翼战斗为了获得更高的速度和灵活性，设计成了纺锤形的流线体，所以我们把它称之为“纺锤”。
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在飞纺锤体的前部，翼前缘位置，我们都使用了薄铝合金板覆盖，这一设计是为了获得最好的流体力学性能，再加上整体气动结构的合理性，所以“纺锤”单翼战斗能够获得每时24公里的高速，可以是当今世界速度最快的飞。
该采用“雷神”星形活塞发动，能够提供5匹马力，实用升限达到500米，长35米，翼展965米，高255米，续航时间5时。
该空重442公斤，最大起飞重量690公斤，属于单座单发单翼战斗。
“纺锤”单翼战斗可以搭载一挺02式航空枪，安置在飞驾驶员前方，可以通过飞行员操作枪打击敌人。
考虑到战斗需要动灵活的盘旋作战，我们在设计之初就没有以高速为目标，而是在动性能和高速之间进行平衡。
为了增加战的灵活性和可操纵性，我们增大了尾翼舵面积。为了增强体强度，放弃了木质骨架，而改用了钢管焊接骨架。
为了获得更好的空气流体力学性能，在纺锤体和翼前缘覆盖了铝合金薄板，事实证明这是很成功的一次尝试。
当今世界主流飞的速度一般都在40公里到0公里之间，速度最快的也就是刚刚突破200公里，差我们好大一截。
客观的
“纺锤”单翼战斗性能极其优越，在未来的十年内，欧美各国无法制造出同类型的先进飞。
唯一的缺陷就是造价昂贵，这样的一架单翼战斗造价高达上万金洋，即便大量生产，成本也无法减少多少，这是我们为之困扰的地方。”
李福寿听着点了点头，没有什么表示。
在他的眼中这架飞很简陋，是用钢管和木头制作的体，除了少部分用铝合金薄板覆盖以外，其他地方都是涂胶蒙布，像极了工作坊粗制滥造的产品。
但这就是当今航空产业的现实，一切才刚刚起步，航空理论，体材料都在摸索中，至于航空设备完全就是个零，啥都没有。
操纵襟翼、尾舵靠的是铁丝，启动发动靠拉，着陆系统靠眼瞧，轮是钢管焊的三脚架，套上一个实心橡胶轮，恐怕也就是轮轴承还有点科技含量。
这台飞上最值钱的是“雷神”星型活塞发动，由七宝垄航空发动厂生产，单台价值600金洋，这还是亏血本的价格。
因为“雷神”航空发动厂那么多高价值设备，40多名高学历员工，每年的产量区区也就是几十台发动，而且活塞发动型号还不同，完全就是为了实验基地配套，而不是为了大规模量产，纯属赔本赚吆喝。
这一架单翼战斗成的成本是发动，剩下钢管焊接的体，木头框架和蒙皮再加上铁丝都不值钱，估计材料成本占三成，人工占七成，价格贵一些的就是铝合金薄板了。
这已经是当今世界最顶尖的航空水平了。
如今的飞绝大部分都是木头架子，然后用胶布蒙皮，能用上钢管做体骨架已经算是下本钱了，更别提铝合金薄板了，那算是尖端体材料。
民间的飞一般用便宜的发动，大多在3050马力之间，价格贵的200～300金洋，便宜的也就是00来个金洋，所以一架飞很便宜，比廉价的大众牌汽车都便宜的多。
正是由于民间的飞便宜，所以能够在澳洲以及海外州面积广大的牧场普及，受到很多人的喜爱，成为一项新兴的民间运动。
如今这个年代
也没有啥航空管制法，也不需要考什么飞驾照，更不需要什么飞跑道，只要在泥土路上就可以起降。
这种环境对喜欢翱翔蓝天的飞行爱好者极其友好，几乎没有门槛，只要花钱买一架飞或者自己造一架飞上天飞就是了，摔死了活该，没摔死继续浪。
帝国方面有意的放任各地飞行俱乐部的兴起，这让各种地方性的飞行俱乐部宛若一夜春风来百花盛开般，遍及澳洲本土各大城市及偏僻乡镇，这股风潮更吹到了海外州，在香格里拉和婆罗洲成为新鲜的时髦运动。
盖因成本太低了，很多木工作坊都转行改成飞制造厂，这种初级的飞制造厂只负责建造飞框架，然后买了一个发动往头一安，完事儿。
这种一拥而上的混杂环境中，也出现了很多航空事故，有的飞上了天就散架了，有的没有飞多远就一头栽倒下来，成毁人亡的惨烈事故。
帝国有关方面正在出台相关法案，以治理当前飞制造厂的乱象，明确责任，提高进入门槛，最主要的一条是举凡设立飞制造厂，都要缴纳5000金洋航空事故保障金。
该项航空事故保证金用于维护客户权益，杜绝不合格的航空器上天，若因为质量不合格而产生的航空事故，可以由厂家缴纳的航空事故保障金优先赔付，然后再追究相关厂家的责任。
仅这一条，就能够把9成以上的飞制造厂拒之门外。
围绕着最新式的“纺锤”单翼战斗转了几圈，李福寿出于礼貌问了几句相关事宜，剩下的就无话可了。
范文豪确实没有吹牛，这架纺锤”单翼战斗拥有吊打今后0年所有欧美战斗的实力，仅仅凭借其每时24公里的高速，还有展现出来的高动性，已经让欧美各国拍马难及。
如果没有记错
英国在一战末期研发的双翼骆驼f战斗，最高速度在5公里左右，德国在一战中大出风头的“福克”单翼战斗，最高时速也就是40公里，差了老大一截呢！
单翼的速度为什么比双翼还慢？
罪魁祸首就是“福克”单翼战斗使用的发动动力太，仅仅在0马力左右，飞行速度自然快不起来。
李福寿顺着梯子爬上去，坐在“纺锤”单翼战斗驾驶舱里，看着四周钢管焊接的简陋座舱，还有木条加固的边框，脚底下几根铁丝控制着滑轮，就是操纵飞行舵的装置，真不知道该什么好？
“这个座舱里应该安装一块钟表，最起码知道什么时间？”
“有这个座椅并不舒服，太硬了，你们知道飞行员上天是要作战的，在尽可能的情况下，要为他们创造舒适的环境。座椅上垫上了一层乳胶不会增加多少重量，但是对飞行员却很友好。”
“这种航空椅可以做成筒型，将身体的两边包裹，然后拿一根带子将身体固定在座椅上，这样飞动的时候就不会左右摇晃或者脱离驾驶舱。”
李福寿看着头顶上设置高高的枪，用铁架子搁在头顶一米多高的位置，就是为了防止枪子弹将螺旋桨打碎，怎么看怎么别扭。
于是他指着头上的枪架道；“这个枪设置那么高，飞行员如何瞄准啊？”
“尊敬的陛下，我们也一直为此而苦恼，武器设置过低会将螺旋桨打碎，造成毁人亡的事故。而设置过高又瞄不准，所以这是一个无法解决的难题。”范文豪站在梯子边上，一脸为难的解释道。
李福寿不禁砸了砸嘴，这就是一个思维误区的问题了。
他指着前方螺旋桨空隙道；“螺旋桨空隙那么大，可以设置一个械联动构，当螺旋桨运行到枪口空隙的位置，击发子弹，那么就不会造成互相干扰了，这个很难解决吗？”
李福寿所的就是福克战斗在95年率先应用的“射击协调器”原理，德国人凭借这一拿绝活，击落了400多架英国飞，让西线战场上的英国飞行员活不过6周，当真是闻风丧胆。
英国曾为此开出了000万美元的价码，盛情邀请荷兰人福克前往英国效力，可惜这封信被德国人压下了，福克直到一战结束才知晓，那时候已经晚了。
很多时候技术难题仅仅是一张窗户纸，捅开了解决起来很简单。
李福寿的话让范文豪顿时呆住了，仔细思索片刻后豁然开朗，激动的道；“尊敬的陛下，是我们太愚钝了，这么简单的问题都想不到，您所的方法确实很有用，解决起来简单可靠，这真是太好了。陛下真是学究天人，一语惊醒梦中人啊！”
“呵呵你是站在设计者的角度来考虑问题，而我是站在飞行员的角度来考虑问题，所以站的角度不同，看问题的眼光也不同。”李福寿不吝啬多指点一些，让飞设计者少走一些弯路。
他虽然不是飞行专家，但毕竟有超越时代的眼光，指点这些半路改行的工程师还是合格的。
李福寿指着敞开式的座舱道；“你们这些飞设计者要学会开飞，作为飞行员亲身体验一下，设计出来的飞够不够好？
有没有值得改进的地方？
座舱的位置高一些是不是视野更开阔？
在最高时速24公里的情况下，敞开式的座舱恐怕讲话都张不开嘴，那么是不是能够设计封闭式的座舱？
那么在封闭式的座舱里，可以携带便携式的水壶，枪，电筒。未来在无线电型化之后，是不是可以携带电台通讯？
这都是可以考虑的问题，又比如这枪非要设置在飞行员右边吗？可不可以设置在脚下？
这样既不耽误飞行员的视野，同样也可以位于射击中心线上，对射击准确性没有影响，反而让飞行员不必受到抛飞的子弹壳影响，专心驾驶飞战斗。
如果在驾驶舱里设置两个倒车镜，那么飞行员不用调头，就可以看到侧后方的情况，是不是更有利呢？
推而广之
若是在座舱脚底或者侧面设置一个窗口，那么飞行员观察是不是更全面呢？
诸如此类的问题，作为一名飞设计者都应该考虑到。
我的要求不是考虑成本，而是尽量设计出高性能，高可靠性，驾驶环境高度友好的飞，这一点务必要记住。
在取得初步的成功之后，要着设计速度更快，载重力更大，战斗力更强的飞，千万不要固步自封，躺在以往的功劳簿上沾沾自喜，这样的思想是要不得的”
李福寿了一大通，站在飞下面的随行人员拿着本子飞快记录，今天陛下的话，给在场所有的科技人员打开了一扇新的大门，让他们看见了清晰的发展方向，更美好的未来。
他们真的没有想到，飞还可以这样设计，但细心体会一下，当真是字字珠玑呀。
陛下的每句话都可谓是金玉良言，发人深省。
引以为豪的杰出科技成就竟然这么多缺点，范文豪突然觉得非常惭愧，终究是自己肤浅了。
以世界之大，天地之广，能人英才犹如过江之鲫数不胜数，自己有什么可骄傲的呢？