在马尔公司一切尘埃落定之后，包子轩进入了动力领域研发。现在的他不单单要完成航空动力的论文，更加要对汽车发动进行研发，这对于一个航空动力工程师来非常简单。
麻省理工学院学生在图书馆终于发现了一些问题，在学校有着巨大影响力的包子轩现在回归了学校。除了平时上课之外，他现在呆的时间最长的地方就是图书馆。
包子轩这次所看的全部是关于发动方面的书籍，而且主攻汽车和航空动力两个方面。可以现在才是他正真进入专业，以前研发的产品都是为了赚钱。现在不单单是赚钱，更多是一个兴趣。
第一项要研发的就是汽车动力，包子轩要查找资料很多，还好麻省理工有最好的工艺基础资料。
69年，法国人nj居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每5分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
德国工程师卡尔本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动。3年0月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动厂”，5年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸09马力的汽油，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动把等。6年的月29日，德国工程师卡尔本茨为其动车申请了专利。同年月，卡尔本茨的三轮动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把6年作为汽车元年，也有些学者把卡尔本茨制成第一辆三轮汽车之年(5年)，视为汽车诞生年。
29年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。60年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃，用大约马力的煤气发动来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃，要把内燃用在汽车上。2年，德国工程师威廉海姆戴姆勒开始进行内燃的研究。他发明了用电火花为发动点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动。这种发动每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。3年，戴姆勒完成了这种汽油发动，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动汽车。特别是6年制造的汽油发动四轮载货汽车，装有l.5马力的发动，时速达公里。
5年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在5年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动，装在汽车上，以每时2公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃的汽车。
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什耶德利克ányjedlk于2年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在32到39年之间发明的。
这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。99年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后
开发了lner-pre电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在900年的巴黎世博会上，该车以tjr-te之名登场亮相，轰动一时。
随后，波尔舍在lner-pre的后轮上也装载两个轮毂电动，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍902年在这辆电动车上又加装了一台内燃来发电驱动轮毂电，这也是世界上第一台混合动力汽车。
620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮”，用以带动轮车。66年，英国发明家詹姆斯瓦特（36--9）改进了蒸汽，拉开了第一次工业革命的序幕。
耶稣会士南怀仁是曾在62年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。
69年，法国陆军工程师尼古拉约瑟夫居纽（nl-jept）制造出第一辆蒸汽驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起动车事故。年，尼古拉约瑟夫居纽改进了蒸汽汽车，时速可达95000米，牵引4-5吨的货物。
94年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。96年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。0年，法国人勒本提出煤气原理。
03年，法国工程师特利维柯（-33）采用新型高压蒸汽，可乘坐人，在行驶中平均时速3k，从此，用蒸汽驱动的汽车开始在实际中应用。
3年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
60年，法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气。62年，法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃。其他人开始研究四冲程发动。
6年，德国工程师尼考罗斯奥托（32--9）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动。6年，尼考罗斯奥托制造出第一台四部冲程内燃制成了单缸卧式、压缩比为25的3千瓦内燃。
5年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔奔驰在曼海姆制造成一辆装有0.5马力汽油的三轮车。这一辆装有内燃动力的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽。
6年，曼海姆专利局批准卡尔奔驰为其在5年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后德国人尼考罗斯奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动专利，任何人都可根据需要随意制作。
6年月29日，卡尔奔驰取得世界第一项汽车引擎专利。同年月，世界第一部四轮汽车正式贩售。年，法国自行车商人埃米尔罗杰斯获得奔驰的许可，开始生产商用汽车。
这个时代也就是在麻省理工才能找到这些资料，包子轩在图书馆进入了研发汽车前期的资料整理，有些要购买的专利也要同步进行，现在看来研发汽车还是任重道远。
进入现代文明所有关于发动领域专利技术都在德国、英国、法国、美国、rb等少数几个国家之中，后世华夏就是进入2世纪很多领域实现弯道超车。不过在航空动力和汽车动力领域依旧赶不上发达国家。
汽车工业关乎一个国家综合工业实力，发动更是这方面要求最高的，以黑云集团现在的加工实力完全没有问题。不过在基础材料这一块还非常欠缺，看来还是要和苏联人合作。在基础材料领域苏联人一直很强，只是没有发挥的空间而已。
苏联人的优秀合金更多应用在军事领域，现在包子轩如果提出合作应该可行。不过也有一个麻烦事，一旦苏联出兵阿富汗以后，国际上会对苏联进行很多限制。
黑云集团在苏联受制裁的时候大量进口其原材料，会给苏联提供很多外汇。那样美国会很不开心，到时候包子轩肯定要倒霉，现在看来只能用这一年时间尽可能购买多点原材料。制裁后就有库存可以应对一段时间。等风声没有那么紧的时候在走私一部分，现在看来靠一个人和一家企业研发汽车实在太难，不过这不是包子轩要放弃的理由。
如果要成为汽车巨头，没有专利授权根本不可能。现在汽车专利都在这些汽车巨头中，如果拿不到那么以后会非常艰难。看来汽车研发要走的路还是非常多，等研制飞的时候不知道又会出现什么问题。
不过想到华夏在未来为了经济发展会下马一些项目，到时可以把运0科研人员带到香江进行黑云大飞的研发。无论经历多少困难包子轩都要研发自己的汽车和飞。这个目标不会改变，也不能改变。请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗报错章,求书找书，请加qq群：6454956（群号）