满载情况下无论如何也无法仅靠两台正常工作的发动完成正常降落，组人员对此有着非常清醒的认识。
“切断一发二发供油！”
“已经切断！”
“关闭一发二发！”
“已经关闭！”
长和副驾驶在极短的时间内完成了发动着火后应当采取的处置办法，但是他们发现一发二发的火警灯并没有熄灭，这明发动火灾依然在持续。长能够看到一号发动，有浓浓的烟雾喷出来，也许火焰是在发动舱里。副驾驶却看不到靠近身的二号发动，只能通过指示灯来进行判断。
“高度在下降！”副驾驶提醒长。
长把三发四发的功率调整到最大，“最大功率。”
他希望两台发动能够带来奇迹，但是却失望地发现显示爬升率的仪表给出的是负数，也就是飞依然在下降。
副驾驶大喊，“飞太重了，我们没办法维持高度！”
“中南中南，这里是y，我两台发动停止工作伴有火灾，呼救呼救，我需要紧急救援！”
中南空管迅速进入紧急状态，负责空管员呼叫道，“y，能看到场吗，就在你前方二十公里处，你可以使用任何一条跑道！”
“我能看到场！”长能够从正常工作中的仪表台看到场的位置。
副驾驶在紧张计算飞的最远航行距离，他紧张地告诉了长答案，“我们到不了场，到不了，飞太重了！”
哪怕失去全部发动，运-也是能够凭借气动布局的设计滑翔一段距离的，这与战斗截然不同。在高度足够的情况下，滑翔区区二十公里并非什么难事，那么组人员需要面对的最大困难会是无动力降落。
但是，y处于最大重量状态，内燃油还有一大半，因此尽管依然有两台发动在提供推力，但是根据目前的下降率和飞行高度进行计算，副驾驶得出的答案是无法到达二十公里外的旅游场。
别忘了他们已经进入山区了，净空高度不足两千米。
长显然十分清楚当前的处境，他迅速作出了决定，“找块平地，我们要迫降！中南，我们到不了旅游场，我要找块空地进行迫降！”
中南场站是空军的备降场而不是民航的，因此民航的备降场目录里没有这个场，大多数飞行员也都不知道这个场的存在，包括那些经常飞这条航线的飞行员。
在寻找空地的时候副驾驶第一个发现了中南场站，他指着两点钟位置的平头山惊喜地道，“跑道！看！那里有跑道！就在两点钟方向！是跑道没错！”
曾在空军地勤部队服役的飞行械师突然，“我记得附近有个空军场站，对，是有一个！我们可以在那里降落！”
长迅速目视测距，不过七八公里的距离，柳暗花明又一村。
他迅速联系中南空管，“中南！两百二十一度有空军场，距离大约七公里，我要在那里迫降！重复，两百二十一度有空军场，距离大约七公里，我要在那里迫降！”
中南空管的主任席没有丝毫的迟疑，马上联系了空军地区管制中心请求帮助，得到了迅速的肯定的回应。
y迅速转向对准了中南场站。
此时，正是李战准备离开中南场站飞行塔台的时候。
李战举着望远镜朝北面看过去，一架拖着两股黑烟的民用运-中型运输穿行在大雨之中往本场飞来。得亏中南场站这几天都在搞评级，因此跑道两侧的跑道灯此时是亮起来的，否则这样的能见度下组人员很难看到数公里之外的中南场站跑道。
“两台发动着火了，他们的情况不妙。”李战着把望远镜递给张威。
张威仔细看了看之后，道，“进场速度太快了，他们会冲下谷底的。”
值班指挥员尽管没有大场站的那么经验丰富但是绝对是训练有素的，而且现在他看到险情专家李战同志也在，自然是更加的放心更加的有信心了。
他迅速联系y，“y，中南塔台呼叫，你的进场速度太快了，我们跑道只有一千二百米，尽头是悬崖，你必须降低进场速度！”
“中南塔台！我的襟翼卡住了！重复！我襟翼卡住了！”长的声音十分的紧张，刚刚看到了一些希望却又出现了一个致命的故障。
通过调整襟翼改变飞的俯仰角来增加受力面是空中减速的主要段，襟翼卡住意味着y失去了主要的减速段。
值班指挥员却是下意识的看向李战，后者没有丝毫的犹豫，道，“发动都关掉，与其坠入悬崖不如砸在跑道上。”
“y，建议你关闭剩余的两台发动进行减速！你必须把进场速度控制在两百一十公里之内！”值班指挥员道。
部队的指挥员下命令习惯了，因此用的是命令式的口吻。如果是民航管制员，那么他们会充分尊重长的主观意见，因为长才最熟悉飞的最新情况。但是在部队就完全不是这么回事了。
李战刚刚看过民航空管部门传真过来的y货运航班的信息，他发现这个货运航班装载了太多的货物和燃油，根据所观察到的飞姿态，他注意到y的下降率远远超过了两台发动运转情况下的正常下降率，因此佐证了飞重量太大严重制约了飞的性能这一判断。
别忘了，他对运-这款飞非常非常的熟悉！
因此他非常果断的给出了建议。
关闭另外两台正常运转中的发动会让降落变得非常困难，长尽管在模拟座舱里进行过无动力降落的训练，但一切依然显得险象环生。
可是与坠入上千米的山下相比，飞无论以什么方式留在跑道上都是更好的选择，至少组人员有更大的生还几率。
李战甚至有另外一个猜测，也许襟翼是因为结冰导致卡死。他很了解运-系列飞的各个型号，直到邮航使用的那批运-运用了许多先进的飞行技术和器材，但那已经是十年前的事情了。而飞上所采用的那一套防冰系统并非万无一失。
今天的天气十分的诡异反常，在很短的时间内从中高空到低空，气温的骤然变化冷热的快速切换很容易让防冰系统失灵。
塔台所有人都站了起来往北看，盯着以交代仰角下降高度的y。显然长也不是浪得虚名，而且是个很有胆量的人。他知道最好的结果是在跑道上停下来，哪怕是砸上去。刻意增加仰角以达到尽快减速的目的，同时又不能超过限定仰角，否则飞会失速。通常来这个角度不能超过十五度。
命运掌握在长的里了。
“速度还是太快了，三百零五！”张威扫了一眼测速雷达显示屏，微微叹着气摇头。
李战，“但愿阻拦能够发挥一些作用。”
可是连他都知道阻拦很难拦住近五十吨重的y。
正常情况下运-降落的滑行距离已经达到了一千米，而此时失去了主要制动段的y要在一千二百米的跑道上降落，也许这二百米的差距会成为夺走组人员生命的关键因素。
y触地了，主起落架齐齐落在跑道上，李战注意到触地的位置是在跑道北头相当靠前的位置，这意味着长有意识的尽量为自己争取到了更多的可用跑道长度。
“着陆速度二百六十公里！”值班指挥员大声。
李战看着前起落架尚未触地的y，突然生出一个大胆的想法，来不及沟通直接抢过送话器呼叫道，“把起落架收起来！长！收起落架！”
在短短的两秒钟之内，长马上明白了塔台的用意，他没有过多的考虑，咬着牙齿掰动了起落架收放杆。起落架在身重力的作用下收回的速度比正常的要快许多，后部腹干脆利落的和跑道进行了亲密接触，高速摩擦产生的火星形成了肉眼可见的火焰，紧接着头从几米高的位置落地，没了起落架作为平衡的飞向一侧倾斜，长居然创造了一个不大不的奇迹——他维持了两翼的平衡。
y拖着火焰在距离跑道尽头一百多米处的位置停了下来，消防车救护车鸣者警笛冒着大雨冲过去，但是最大的危险已经解除。李战看着最后一刻右翼触地翼尖插入跑道右侧的草地上，四号发动触地，桨叶折断。
飞看上去受伤不轻。
组人员全部生还，甚至连一点磕碰擦伤都没有，这是最好的消息。而经过检查，货仓里的货物也没有受到什么损伤。总体而言，这是一次在不可能的情况下实施的很成功的迫降。
就差那么一百多米，阻拦的固定基座已经被飞整个扯了出来，可见飞着陆后的动能多么庞大。塔台里的人面面相觑，如果没有把起落架收起来，y是绝对逃不过冲下谷底的命运的。
在关键时刻收起起落架利用腹和跑道发生的大面积接触来增加摩擦力以求达到减速的目的是十分极端的做法。从来没有听过哪个组会不使用起落架降落，只出现过组人员为不能正常放下的起落架而着急上火。
然而如果没有采取这个极端的减速方式，y此时会在千米深的谷底，会摔成很多块，也许还会燃起大火造成二次损伤。
张威重重松出一口气之后，和李战走下塔台，低声，“你的馊主意救了组也可能害了组。”
李战非常不解，皱眉道，“你看到了，就算如此阻拦的固定基座都被扯出来了，如果不这么做飞肯定会冲下去。”
“这样的选择并不难，但是组人员恐怕要接受保险公司反复而漫长的调查，尤其是长。”张威沉声，“你忘了他们是地方航司，不是我们部队。保险公司是不会管这些的，他们照章办事会冷血到认为起落架可以正常放下但是组人员没有使用因此造成了飞的严重损伤，并且据此拒绝赔付。”
李战诧异极了，“没道理吧？所有的记录都能证明长当时的选择都是合理的，保险公司没有理由拒绝赔付。”
上了通勤车往现场去，张威沉声道，“如果飞摔下山了，只要组人员的操作没问题，排除了人为因素，保险公司会照单赔付，哪怕这样他们会赔更多的钱。但是现在这个情况，恐怕不管赔付款是多少，保险公司都不会轻易买帐了。”
李战的某些观念被刷新了，他诧异道，“这是不讲道理啊，保险公司这样办事的？”
“大多数时候是。”张威无奈地摊了摊，“不过也要看具体情况，这架飞是邮航的，邮航家大业大没准不在乎这点钱，也许保险公司为了维系与邮航的关系会赔付。但是不管怎么样组人员都要为在主起落架触地后收起起落架这个不寻常的举动作出解释以及接受调查。你，这对组人员来是好事还是坏事。”
李战沉默了，无奈地道，“只要人活着其他的都不重要，况且，y的组尤其是长很厉害，他们做的比我想象的还要完美。腹触地后两翼依然保持着平衡，飞是笔直的向前滑行的。当时如果有一些偏转，飞产生翻滚后恐怕会出现谁都不想看到的结果。”
“是啊，长很厉害。”张威十分的钦佩，部队里也没有几个飞行员能做到。
李战，“你向参谋长详细汇报一下，我也汇报，咱们这边能帮组的尽量帮一帮。”
“好，我明白。”
能做的也就这些了，提供更多的参数数据以及中南场站塔台与y货运航班之间的所有语音通讯，而且如果可能的话李战还希望从中南场站所在位置的特殊性出发出具一份证明长采取了最合适的措施的分析报告。
这些工作要尽快完成，因为必须尽快把y货运航班弄走，如此李战才能进行他的探索性飞行。
他冒雨对y货运航班进行了详细的检查。