“这个飞研发之初是按照高敏捷性战来搞的，在控制成本的情况下美国空军希望拥有一款能够和苏联拼数量并且对苏联形成压倒性优势的制空战。简单地这个飞就是空优战。”
“美军根据越南战争的教训，以大量的f-4作战经验作为支撑，针对当时的国际军事环境做出了研发该型战的决定，当初的考虑是希望作为一种北约制式的战场战斗来列装的。后来的事实证明他们的确做到了这一点。到今天生产总量已经接近五千架，可以是名副其实的世界战斗。”
易易侃侃而谈，他们飞制造厂显然对世界各种主力战有深入研究的，f-6这样的典型三代自然是研究的重中之重。
“事实上f-6是三代的典型代表，一些三代的标准是自这款战起开始制定的。”张崇明沉声，“不夸张地这个飞定义了三代，我们技术部门对该也有持续二十多年的跟踪研究了。我们有一些技术研究方向是对该进行了参考。”
“当初我们做过性能对比，早期的歼十略逊于f-6，这款战的航电系统非常的成熟，尤其是后期的改型，他们有大量的实际作战数据作为支撑，越改越好越改性能越全面，最新型号在航程和对地打击方面的能力很强。”
张崇明摆出了最新一个批次的f-6的性能数据，大家认真的看起来。几乎每个人对该的性能数据是熟悉的，不过这一次看和以前看心境不同了，似乎感受也不同了。都知道接下来要和友军的f-6c/d展开对抗演练，客观上大家是更加的用心了的。
张崇明看着李战等几位飞行员，沉声道，“理论上从性能方面来看，歼十一对f-6的劣势在于瞬盘能力，后者的瞬盘动非常强悍，和幻影-2000-5不相上下。大家都知道幻影-2000-5这个飞的中近距离空战能力非常强悍，欧洲战斗和阵风研发的时候是都是以幻影-2000-5为超越目标的。”
看到不少人对瞬盘能力不太了解，李战站起来，“我们通常认为谁的头先指向对方谁就能抢先射击，我们在空战训练的时候通常有两个主要原则，第一是占据敌的后半球位置，第二是头指向敌。实际上两者关系密切，前者包含了后者。简而言之，空中格斗中我们所做的一切是为了把头对准敌。”
李战走过去把“瞬盘能力”四个字写在了黑板上，用比划着道，“瞬盘能力优秀意味着更的转弯半径更灵敏的头指向性。两交战，我头先对准你意味着我能在你瞄准我之前先向你射击，胜利的天平是向我这边倾斜的。所以战的瞬盘能力差不多是决定战空中格斗能力的一项重要指标。”
他没有结合离轴射击等新颖的攻击方式展开，在座的都是资深人员，不需要面面俱到地普及。传统的空战模式是永恒的后半球攻击，随着具备大离轴攻击能力的格斗导弹的出现以及头盔瞄准仪的诞生，现代战甚至能够做到向后半球的目标进行攻击。但是有一点是永远不会变的——让敌处于导弹的不可逃逸区。
f-6这个战家族里，除了后期出现的保型背油箱款，其余气动外形不大变化的型号空战能力都不弱，当然主要是指视距内的空战，尤其是近距格斗。
s-2家族不见得能战胜它，这里面航电系统起到了极为关键的作用。
俄罗斯那屎一样的航电技术是大家都不愿意提的，如果有选择的话国内军工科研部门是打死也不会和俄罗斯进行相关方面的合作，更不会购买那些傻大粗的武器装备。一些人迷信苏式、俄式装备，是因为在长达数十年的时间里我们没有第二选择。当然并不代表这些武器装备不行，而是作为追求尽善尽美的中国人，实在是不愿意忍受里的东西存在明显的短板。
比如s-2系列战屎一样的航电系统。
李战，“f-6的头指向非常的灵敏，这一点在前面的对抗里是验证了的。客观地，我们用的歼十一是重型制空战斗，主要作战方式是在视距外打击敌。实际上如果被迫进入近距格斗，歼十一一些方面甚至不如歼七。我曾经使用歼七对抗过苏两七。”
他顿了顿，回到座位上坐下，道，“歼十一的优势在于”
从他开始，话题开始转向歼-b对f-6这一方面，逐渐的向讨论针对性战术靠拢。飞行员关注的是怎么样打败敌人，纯技术层面的分析对比并不是最终的目的。从理论上来，f-6对应的应该是mig-29，s-2的对应该是f-5这样的重量级选。
问题在于对飞行员来这是一厢情愿的命题，在作战中有遇到各种对的可能，也许碰上f-22a也不奇怪，他们要做的是充分发挥自身的优势针对敌人的劣势来进行攻击。纯字面上的对比意义不大。
可是他们面临着的正是这么一种纸面对比结果很有可能影响到新型的研发以及部队作战战术的调整，这就由不得不引起重视了。
“我相信歼十一的航电系统不会比f-6的差多少，歼十六毕竟是战斗轰炸，格斗动性这一方面是略逊于歼十一的。歼十一获取能量的速度比f-6快，爬升率、过载承受能力以及对战场态势的感知能力也略胜f-6，我个人对后面的对抗是很有信心的。”李战以此结束了他的发言。
一些并不认同李战的观点，他们认为f-6设计之初就明确了“优秀格斗敏捷性”这一要求，可以这个飞自始自终都不是什么多用途战斗，而是专为空战格斗而生的。之所以现在变成了多用途，甚至最新的几个批次侧重对地打击，是因为自99年后美国失去了对，也是唯一一个对。
无须考虑制空权的情况下，或者只需要f-5就能完成制空任务的情况下，f-6应该具备其他能力，如此才有延长服役寿命的意义。
友军装备的f-6c/d是空优型号，有非常优秀的空中格斗能力。
而提起s-2，大家的第一印象是这是世界上航程最远的战斗，动性出众、能够做超级眼镜蛇动。f-6勉强能做，可单单一个超级眼镜蛇动并不能完整的明问题。事实上s-2几乎把苏联人追求战动性能的心体现得淋漓尽致，尤其在高亚音速下，s-2系列战吊打他的老对f-5系列。
从理论数据上看，s-2的瞬盘能力略逊于f-6，所以一些人认为在空战格斗中前者占不了便宜。不过飞行员的看法并非如此的，他们认为些许的差距完全可以通过飞行员的技术发挥来弥补甚至超越。
f-6是一款好飞，可是同样一个飞在美空军里和在印度空军里是完全两个概念，后者甚至比李战还善于击落自己。
两个多时的讨论会干货满满，拿出了好几条李战认为非常有用的对抗守则来。比如利用歼-b更加优异的爬升性能创造攻击会，比如狗斗的时候多运用大过载动提高头的指向速度。这些守则都是针对f-6的长处做出来的。
李战、陈飞两人和f-6交过，他们认为这些守则在实战中很有指导意义。
次日，上级批准了赴巴军事交流团飞行员组的训练计划，都达场站两架战备战被从永固式库里拖了出来，是两歼-0a战斗，俗称棍子，随即交给了李战和陈飞。
他们要驾驶歼-0a模拟f-6和驾驶歼-b的韩红军、李梓辛二人进行两两对抗。李战曾经使用歼-b压着大红鹰师的歼-0b打，并且击落了成达——当时成达驾驶的是一架使用了矢量喷头的歼-0b战斗，动性能远胜于歼-b。
可见飞行员的能力有多么重要，一名优秀的飞行员可以极大的弥补装备技术水平的不足。
李战和陈飞接触过f-6，他们要模拟该在空战中的表现，而韩红军和李梓辛对歼-b的使用能力是具有一定代表性的。他们之间展开对抗是能够擦出一些火花的。一方面对空战守则是一种验证，同时也是增强四人之间的配合的有效途径。
上午九时，天色刚刚大亮，停坪上，蓝天白云之下不远处光秃秃的高原山峦显得格外的苍凉。人们在高原上都会有一种“原来我可以离天这么近”的强烈感觉。多年前李战在都达场站待过不短的时间，但这几年都是在平原地区生活，再置身其中依然寻回了同样的感觉。
郭北牧指着战术编号为2、3的歼-0a对李战和陈飞，“这两架歼十是最早一批的，当时是三百师的飞，他们在这里驻训了一段时间，根据上级命令留下两架飞充当本场的战备战，平时就是开出来做一下例行的训练，保养得很好。你们用的时候也悠着点，本场拢共就这么点战。”
“李战，郭参谋长的话你听见没有？”陈飞看见李战在盯着进气口处那几根加强筋发呆，提醒了一句。
李战，“听见了，老营长你还不放心我。”
“我当然不放心你，你赫赫有名啊在军中。”郭北牧不满地，“你别不当回事，有战编制的场站没几个，都达算其中一个比较重要的，原因你知道，所以你必须要心。”
场站是没有飞的，航空兵部队才有飞。但是都达场站很特殊，好像建站以来一直保持有一定的战编制，驾驶它们的飞行员采取的是轮驻制度，从各个航空兵部队抽调精英负责为此它们的例行巡逻，同时也是全天候二十四时战备值班。
李战以前经常听谁谁谁上高原轮驻了，干的就是这个事。
“首长，飞检查好了，你验收一下。”械师跑过来向李战报告，是个上尉，脸上有高原红。
“你们准备吧，我去塔台。”郭北牧摆摆跳上通勤车走了。
都达场站的外场非常大，光跑道就有三千七百多米长，是空军场站里跑道最长的场站之一。海拔三千多米起飞就过线，飞行员不戴氧气面罩根本没法飞，稀薄的空气使得发动效率下降更是最大的障碍了。
李战和陈飞马上着验收飞。
他们的验收方式非常的奇特——交互检查。
也就是两人一道先验收李战的飞再一道验收陈飞的飞，这么做有悖于规定但是在特殊的情况下有重要意义。比如现在，在不追求时间的情况下，两架飞的任何一个问题都将逃不过这样的多重检查。
登之前，李战开玩笑，“我和歼十之间就像是被家长拆散的情侣，我虽苦苦哀求却始终得不到会。去年好不容易能改装了结果第一次单飞就出了事把飞摔了。再后来就是给二师当教员，教他们低空突防战术，又有会开歼十了。前面开双座坐后舱挺顺利，什么事都没有发生，结果开単座第一次带训就出事，发生了撞鸟，那架歼十的样子真的惨不忍睹，就像是被霰弹枪给打了一样，唉。”
“我这马上要飞行了你能不能点吉利的？”陈飞不满地。
李战摊了摊，“的确是冤孽，感慨良多实在是忍不住要几句。”
“你老营长不是了吗，让你悠着点开你就悠着点开。其实你就是有些是运气不太好，也可以是运气好过头。总而言之算了，不吉利的别了。”陈飞着着发现没办法往下了，怎么呢？
跑道起飞线，韩红军和李梓辛的歼-b双编队开始滑跑，足足滑跑了七百多米后才抬起头离地。他们的内载油量多，所以他们先起飞到训练空域等待。
“走吧，不管怎么样先看看棍子和歼十一打起来是个什么结果，然后再模拟f-6常用的战术打一次。”
李战控制着激动的心情登上了2号歼-0a的座舱里。
ps：先上一大章，后面的凌晨后更。